嘉绍跨海大桥预计今年底全线贯通 九成工程已经完成

来源:互联网新闻 时间:2020-05-02 19:32

绍兴上虞沥海镇附近的钱塘江入海口,六座白色塔柱直插入海,高耸入云。每根塔柱的两边,拉着一根根钢索,由钢箱梁组成的桥体横跨在半空中,气势磅礴。

一桥飞架,天堑变通途。眼前的这座大桥是继杭州湾跨海大桥后,浙江省第二座横跨杭州湾的大桥——嘉绍大桥,目前大桥的施工进度已经完成了87.75%,预计年底贯通。这座大桥的开通,将使绍兴到上海的车程由目前的3小时至少缩短到1个半小时左右。

昨天上午,我沿着临时搭建在江海混合处的施工平台,走近这座正在建设中的宏伟大桥。

为不影响壮观钱江潮 引桥桥墩取消承台

一走近大桥,我就发现这座大桥的引桥桥柱与其他大桥不一样,它没有底座,而是一根根直直的圆柱子直插入水面。

现场的工作人员告诉我,嘉绍大桥建设不能影响举世闻名的钱塘江涌潮景观,大桥桥墩的阻水率必须小于5%,远低于一般桥梁要求的10%左右。

为了满足这一苛刻要求,嘉绍大桥水中区的引桥基础取消了体积较大的承台,而改用了单桩单柱的形式,如此施工,对单桩单柱要求很高,要求柱子得深入到水底,而且直径要够宽,能承受重压,而且每根桩有特定的位置,差一丝一毫都不行。

“我们南北引桥一共有150根支柱,每根柱子的桩径3.8米,桩长最短也有100米。”工作人员说,“这些柱子虽然看上去不大,实际上7个人才能把它围牢。”

大桥的主桥部分必须要有承台,为了减少水阻,主桥部分的承台处于水下10米左右的河床泥面以下。为了打造坚实的水下承台,嘉绍大桥采用了钢围堰施工技术。一个钢围堰的外壁直径43米。壁体高度26米,单体用钢量超过800吨,堪称巨无霸。

吊装150吨的钢箱梁 上要看天下要看潮

目前,嘉绍大桥陆地区引桥部分已全部完工,大桥水中区引桥工程大部分也已经完成,目前的主要任务就是起吊安装大桥主桥的钢箱梁。

嘉绍大桥项目指挥部钢箱梁管理办公室副主任郭勇告诉我,每一个塔柱的一侧,都有12个钢箱梁,届时这些钢箱梁将会拼接合龙,最终成为桥面。

单个钢箱梁重量在150吨左右,怎样把这么重的钢箱梁运到离水平面数十米高的桥面上?郭勇指着已经焊接好的桥面上的一个机器说:“那是起吊机,就是用这个把钢箱梁从船上吊上去。”

这些起吊机都是为嘉绍大桥专门定制的,能起吊250吨左右的重量,不过吊装钢箱梁,没那么简单,得要老天爷配合。“前天大雾,不能吊装,昨天又大风,也不能吊装。”郭勇说,“而且这块地方水位比较低,要趁涨潮的时候,船才能开进来,所以趁着今天天气好,涨潮的时候赶紧来吊装钢梁。”

昨天中午11点,两艘装着钢箱梁的船来到8号塔桥下两侧,开始吊装钢梁。由于嘉绍大桥地理位置特殊,水流急,船舶定位特别困难,因此花了足足一小时,运输船才在预定位置停住,工人们上船安装起吊钢索。

“今天比较慢,一般来说,船舶定位半个钟头,安装钢索半个钟头。一个小时左右,钢箱梁就能脱离运输船慢慢起吊。”郭勇说。

探头遍布大桥各个角落 实时监控安全

嘉绍大桥特别宏伟,施工难度也特别大,在克服了重重难关之后,有没有一些特别的技术,来保障桥梁健康安全?

在施工的过程中,就特别注重对大桥的维护。郭勇说:“比方说我们起吊钢箱梁,都是一根塔柱两侧钢箱梁同时起吊,这样使塔柱两边的受力保持平衡,不会带来隐形伤害,就连拉吊索,也是两边同时拉,同时完工。”

“另外还有专门针对桥梁的一些安全监控措施。”郭勇说,“我们在桥面下预留了维护检测通道,等到大桥通车后,维保人员可以通过这个通道,随时检测桥梁状况。等大桥工程基本完工后,也会在整座大桥各个地方安装检测仪器及摄像头,每天这些仪器都会将大桥的状况数据发送到监控中心,如有异常,会立刻发出警报。”

在塔柱中部,留有一个一人多高的空洞,郭勇告诉我,那是留给将来安装电梯用的,主桥上的这六根塔柱有160多米高,今后会在内部安装上电梯和楼梯,方便将来维修和保养。

今后从绍兴前往上海 车程将至少缩短一半

施工现场工人告诉我,在完成钢箱梁吊装后,就要开始在桥面铺设沥青,然后设置标识标线,最后安装机电设备,用于照明、信号系统等,还会在桥面上设置隔离设备,保障行车安全,这些工作全部完成后,嘉绍大桥才能达到通车条件。届时,这座大桥也将会是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥,与杭州湾跨海大桥遥遥相望。

如今,夜晚的上三高速,奔驰的是一辆辆大型集装箱车,如果目的地是上海港口,那么北上到达上虞后,需要再走沪杭甬高速。不过很快,这些集装箱车辆如果从台州出发,达到上虞后,就可直接走嘉绍跨江大桥直达上海,整个车程将由原先的5个多小时缩短到2个小时。而等大桥通车后,绍兴到上海的车程也将由目前的3小时缩短到1个半小时左右。

“杭州湾跨海大桥的主要路网服务区域是宁波、舟山。嘉绍跨江通道吸引的是金华、台州、丽水、温州乃至福建的车流北上。”省交通厅厅长郭建彪说,“这是我省实现跨越式发展的基础性、战略性工程,对完善国道、省道网络具有重大意义;同时将大大缩短杭州湾两岸的时空距离,充分发挥上海龙头辐射作用,推进环杭州湾产业带建设,增强区域竞争力,将进一步促进长三角经济一体化和产业结构调整升级,加速迈进杭州湾时代。”(编辑 陈颖)

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